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EFE | LE PAYS | Bogota
Le gouvernement colombien a inauguré ce lundi un complexe de travaux d’infrastructure qui permettra la mise en service complète du tunnel de La Línea, indispensable pour accélérer le transport terrestre de passagers et de marchandises entre le centre et le sud-ouest du pays.
La soi-disant Traversée de la Cordillère centrale des Andes comprend 60 ouvrages construits sur 30 kilomètres entre les départements de Quindío et Tolima pour surmonter les obstacles géographiques de cette chaîne de montagnes et ainsi réduire le temps de trajet entre Bogotá et des villes comme Cali ou le port de Buenaventura, sur le Pacifique.
La ministre des Transports, Ángela María Orozco, a expliqué que la traversée de la Cordillère a été activée avec 60 structures, dont 25 sont des tunnels, 31 viaducs et trois échangeurs qui permettront de traverser l’Alto de La Línea en seulement 30 minutes par une autoroute de à deux voies, un trajet qui prenait auparavant deux heures.
Le président colombien, Iván Duque, a assuré qu’avec les travaux confiés au service aujourd’hui, le tourisme et le commerce en bénéficient, deux secteurs « clés dans la relance économique ».
Avec le méga-projet, a ajouté le chef de l’Etat, un coup de pouce est donné à « l’économie, la compétitivité, l’amélioration de la mobilité et montre qu’il n’y a pas de barrières au progrès ».
De même, il a souligné que le passage à niveau est le « plus grand projet d’infrastructure » développé par l’ingénierie locale au milieu de la pandémie de covid-19.
« Es el triunfo de Colombia porque en tres años y medio logramos terminar la obra que por más de un siglo » esperó el país y que cuando lo asumió su Gobierno estaba paralizada y desfinanciada y con mucho retraso en su ejecución porque varios contratistas abandonaron los frentes de travail.
L’investissement total s’élevait à 2 900 milliards de pesos (environ 742 millions de dollars aujourd’hui), dont 620 000 millions de pesos (environ 160 millions de dollars) ont été apportés par le gouvernement actuel, qui cherche à conclure des travaux que les administrations précédentes n’ont pas mis fin pour différentes raisons.
Duque a assuré qu’au cours des près de neuf mois qu’il reste à son administration, il cherchera à conclure ou à faire avancer 20 autres mégaprojets d’infrastructure, y compris la navigabilité de la rivière Magdalena, la principale en Colombie.
Percez les Andes
L’idée du tunnel a été évoquée pour la première fois en 1902 par l’ingénieur Luciano Battle, mais le défi de forer la chaîne de montagnes centrale a rendu impossible au cours du XXe siècle jusqu’en 2008, sous le gouvernement d’Álvaro Uribe, les travaux a commencé à une altitude de 2 400 mètres au-dessus du niveau de la mer.
L’ensemble des travaux comprend 15 tunnels à Tolima et 8 à Quindío, ainsi que les 8,6 kilomètres du tunnel de la ligne et son tunnel de sauvetage interne).
Les travaux menés depuis 2018 à l’intérieur du Tunnel de la Ligne ont permis la stabilisation de huit failles géologiques, dont celle connue sous le nom de La Soledad, considérée comme la deuxième avec la plus grande complexité géologique et technique dans la construction de tunnels au monde.
La livraison de la première phase du tunnel de La Línea, qui a eu lieu en septembre 2020, a été le point de départ du circuit de travaux de la traversée de la Cordillère.
Parmi les 31 viaducs du complexe, celui de Yarumo Blanco se distingue, avec une extension de 643 mètres et une forme en fer à cheval pour mieux supporter les failles géologiques de la région.
