Les sept pièges sur les routes de la région qui invitent à l’insouciance

Les sept pièges sur les routes de la région qui invitent à l’insouciance, jacquin couvreur


Rédaction centrale et agences

La mort de quatre personnes dans une collision frontale sur la route 237 a mis à jour l’enjeu de la sécurité sur les routes de la région, notamment en période touristique.

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Selon le maire de Piedra del Águila, Julio Hernández, le mauvais état des routes est l’une des principales causes d’accidents. Dans ce cas, le secteur où s’est produit l’accident, à Collón Cura, avait été réparé fin décembre par l’Autorité nationale des routes.

L’autre point que le fonctionnaire a souligné était l’imprudence et le directeur provincial de la sécurité routière, Lucas Gómez, était d’accord là-dessus.

Il a déclaré que les routes les plus fréquentées (40, 22 et 237) dans « la grande majorité sont dans des conditions optimales » et a indiqué que 90 % des accidents sont dus à des causes humaines.

Gómez a également expliqué que plus les véhicules sont chargés, plus il y a d’accidents, ce qui se passe lors de l’arrivée du tourisme. Par exemple, la route 237 a enregistré le passage d’environ 700 véhicules par heure depuis la Saint-Sylvestre.

Selon Hernández a déclaré à Cumbre, les touristes arrivent fatigués, ils ne connaissent pas l’itinéraire et il y a des sections qui ne sont pas en bon état. Gómez a ajouté qu’il y avait également une augmentation du trafic nocturne. Dans ce contexte, la réponse est une : « allez plus lentement ».

Dans la juridiction du général Roca, il y a deux sections des routes 22 et 6, qui restent complexes. L’un d’eux est l’intersection de la Calle Félix Heredia et de la Ruta 22, où ces derniers mois il y a eu plusieurs accidents de la route qui se sont soldés par des morts.

La falta de señalización, de semáforos y de iluminación, sumado a la negligencia de los conductores han transformado este sector en un verdadero peligro no sólo para los automovilistas que circulan hacia algún destino turístico sino también para los propios vecinos que habitualmente deben cruzar para desarrollar sus activités quotidiennes.

Fin 2021, un groupe de personnes a fait différentes réclamations pour exiger l’installation de feux de circulation mais pour l’instant, ils n’ont reçu aucune réponse de la part des autorités des routes nationales ou de la municipalité.

L’autre section difficile est la route provinciale 6, qui relie Casa de Piedra à General Roca.

Il s’agit d’environ 120 kilomètres d’asphalte qui sont en bon état pour la circulation.
Des sources du Road Safety Corps ont souligné qu’ici, le problème réside dans les conducteurs.

« Beaucoup d’entre eux sont venus de Buenos Aires ou de n’importe quel autre point du nord du pays et lorsqu’ils arrivent dans ce secteur, ils veulent arriver en peu de temps, et souvent cela se termine par une route sinistre », ont-ils expliqué. .

Il y a encore quelques années une campagne a été mise en place pour avertir les automobilistes qui circulaient tôt le matin ou tard le soir, de s’arrêter pour se reposer et ainsi éviter les accidents dans ce secteur désolé où ils n’ont pas non plus de feu de circulation. de tout type d’urgence.

Dans la section que la route 22 relie Mainqué à la partie orientale de la province, la zone la plus dangereuse est celle qui relie Chelforó (à l’est de Chichinales) avec Choele Choel. En 2021 – dans un secteur ne dépassant pas 20 kilomètres – il y a eu cinq accidents de la route qui ont fait cinq morts.

Au cours des derniers mois de l’année dernière, Vialidad Nacional a effectué le « brossage » de cette section qui se détériorait en raison du passage de camions chargés de marchandises, même si elle doit encore être balisée.

« Mais ce n’est pas le seul problème, les inconvénients surviennent également en raison de l’imprudence des conducteurs », ont-ils déclaré depuis cette unité.

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Les sites les plus critiques

Sur le tronçon qui relie Chichinales à Huergo, l’achèvement de l’autoroute a permis de soulager et de réduire notablement les taux d’accidents. « De même, certains peuvent être vus en raison de la vitesse élevée ou des collisions au rond-point ou aux feux de circulation à Regina, mais la plupart d’entre eux sont mineurs », ont-ils expliqué depuis la région de Chichinales Transit.

En prenant les différentes données historiques des accidents qui se produisent entre Río Colorado-Choele Choel sur la route nationale 22 et entre Río Colorado-Conesa sur la route nationale 251, les principales causes sont la monotonie causée par les lignes droites de près de 140 kilomètres entre les localités.

Là où la majorité des événements violents sont enregistrés sont : En direction de Conesa, c’est entre le kilomètre 30 et 70.

Alors que dans la direction de Valle Medio par la route nationale 22, entre 890 et 960.

Selon les professionnels qui s’occupent habituellement des sinistres, c’est dans les endroits où la fatigue et la somnolence des conducteurs qui voyagent habituellement de longues heures entre le sud du pays et le nord commencent à se faire sentir.

Cela se produit aussi généralement pendant la saison estivale où les touristes passent plus de 12 heures devant le volant avec de très courtes périodes de repos.

Tout au long des 140 kilomètres – en direction de Choele Choel – sur le 22 il y a des ondulations prononcées et des épaules nues dues au manque d’entretien qui sont un réel danger pour les conducteurs détendus.

De plus, le point sombre où les statistiques marquent des chiffres inquiétants où l’imprudence des conducteurs peut être constatée quotidiennement se trouve à la jonction entre 22 et 251, à 29 kilomètres de Río Colorado.

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Entre Bariloche et El Bolson

C’est l’endroit où différents gouvernements locaux et provinciaux, dont des représentants dans les banques nationales, ont annoncé à plusieurs reprises la construction d’un rond-point, comprenant l’élargissement du tracé et un éclairage moderne, qui supplantera « l’ancien carrefour ».

A cet endroit, il est courant que les conducteurs qui vont sur le 22, entrent dans le mauvais sens 251, dans cette zone il est très « courant » que les conducteurs, après être entrés sur le quai, traversent la bande d’asphalte sans se retourner et finissent par entrer en collision.

Et en revenant de Conesa, plusieurs fois lors de déplacements à grande vitesse, ils ne remarquent pas le croisement et se retrouvent contre les câbles périphériques du champ de la place.

Le mauvais état de la route nationale 40 entre Bariloche et El Bolsón a été la raison d’une plainte il y a des mois par les législateurs de Río Negro et les conseillers qui ont demandé des améliorations à la route nationale.

Dans ce parcours de 120 kilomètres, il y a des secteurs avec des dénivelés, des zones d’affaissement de la route, des fissures et autres imperfections auxquelles s’ajoute le risque car c’est une route de montagne, avec des virages et des contre-courbes qui en certains points sont fermés et prononcés.

L’un des secteurs les plus difficiles à naviguer est le soi-disant Cañadón de la Mosca, à quelques mètres de l’accès au lac Steffen, en raison de la sinuosité de la route. Il y a un manque de signalisation et de balisage, ce qui complique la conduite surtout la nuit ou en cas de pluie et de tempête de neige, c’est pourquoi les accidents de la route sont récurrents.

Un autre point critique de l’itinéraire est la zone du kilomètre 1 977, à la hauteur du lac Guillelmo, où il y a un affaissement prononcé et des déformations de la route qui peuvent générer une instabilité dans le véhicule si elle n’est pas prise avec précaution. À ce moment-là, il y a des années, des avalanches et des débordements d’un ruisseau se sont produits, qui ont été effectués avec des tâches de confinement, mais les imperfections sur la bande d’asphalte demeurent.

Dans la basse vallée, il y a deux points routiers avec un niveau élevé d’accidents : l’entrée de Viedma par la route nationale 3, dans la région d’Idevi, et la connexion entre la capitale et la côte atlantique, en particulier dans la section vers El Cóndor spa. .

Le segment de la route 3 qui traverse le quartier Idevi présente un risque élevé car une mauvaise manœuvre de sortie ou d’incorporation d’un véhicule est toujours possible à partir des innombrables routes de quartier du quartier.

De plus, le secteur présente un flux de trafic important à certaines périodes de l’année ou pendant les heures de clarté, et ils se combinent avec un trafic à grande vitesse qui est également perceptible.

D’autre part, la route N ° 1 -Camino de la Costa- enregistre un indice de danger important, qui est renforcé en été lorsque son mouvement augmente, même avec de longues files de véhicules parfois et les manœuvres insuffisantes existantes.

La courbe dite Senasa, au kilomètre 25, est le point avec le taux d’accidents le plus élevé sur cette route qui relie Viedma à El Cóndor.

Ce tronçon est complexe et la route peut être incontrôlable si vous roulez à grande vitesse.
Le danger du Camino de la Costa se répète lorsqu’il devient gravier, entre la Lobería et l’accès à Puerto San Antonio.

Sa particularité peut surprendre les conducteurs non aguerris sur ce terrain d’apparence ferme mais instable.
Un autre point dangereux correspond à la route nationale 3, entre Villalonga et Carmen de Patagones. De même, les techniciens en accident de la route affirment que la plupart des événements ont pour origine une « manœuvre inappropriée »






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